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证券时报记者 安宇飞

在非洲的坦桑尼亚、肯尼亚、加纳等国，粗率走进一户东谈主家，险些都能看到科达制造提供的建筑陶瓷。在泰国、新加坡、巴西，比亚迪(002594)的电动车已穿行在街头巷尾……“一带一皆”倡议建议10年来，数以万计的中国企业走遍大家各地，为共建“一带一皆”国度经济增长注入苍劲动能。

现在，民营企业还是成为共建“一带一皆”的主力军。据国务院新闻办公室10月10日发布的《共建“一带一皆”：构建东谈主类气运共同体的要紧试验》白皮书，2022年，中国与共开国度相差口总数近2.9万亿好意思元，占同期中国外贸总值的45.4%，较2013年提高了6.2个百分点。其中，中国民营企业对共开国度相差口总数进步1.5万亿好意思元，占同期中国与共开国度相差口总数的53.7%。

一件件“中国制造”居品在外洋热销，一座座外洋工场拔地而起，“海陆空”立样子出海的中国企业，正成为“一带一皆”沿线的点点星光，大都星光集聚，连成了列国经济联袂共赢的妍丽银河。

居品出海紧锣密饱读

10月10日，深圳市深汕十分相助区的小漠国际物流港，海风吹拂。伴跟着汽船进港的鸣笛声，一艘蓝白相间的“庞然巨物”缓缓停泊船埠。这是外籍汽车滚装船“梦境兰花号”，将搭载约3400辆比亚迪汽车前去以色列。

现在，比亚迪已成为以色列汽车阛阓的“少壮”。在本年9月，比亚迪ATTO 3（国内名为比亚迪元PLUS）凭借1108辆销量成为以色列阛阓的单车型销量冠军。本年1月至9月，比亚迪ATTO 3在以色列一语气霸榜全车系单车型销量第一。

在以色列阛阓的出色证明，只是比亚迪全面贫瘠外洋阛阓的亮点之一。本年9月，比亚迪外洋销售新动力乘用车28039辆，同比大幅增长超2.6倍。在泰国、新加坡、巴西、瑞典等国，比亚迪都屡次拿下月度纯电动汽车销量冠军。比亚迪联系负责东谈主在接管证券时报记者采访时暗示，放手2023年9月，比亚迪新动力乘用车出口量已接近20万辆，车辆主要通过陆运和海运两种姿色进走运载。其中，陆运至共建“一带一皆”国度的车辆主要通过中欧班列发运。

据了解，2021年5月，比亚迪认真布告“乘用车出海”缠绵，将挪威看成开拓外洋乘用车业务的首个试点阛阓。过程两年多的发展，现在比亚迪新动力乘用车已干预日本、德国、澳大利亚、巴西等国，踪影遍布大家超50个国度和地区。其中，共建“一带一皆”国度已成为比亚迪发力外洋阛阓的迫切方针地。

比亚迪联系负责东谈主暗示，“共建‘一带一皆’的十年，也恰是中国新动力(600617)汽车行业向高端化、绿色化、智能化转型升级的十年。跟着中国新动力汽车的出海，‘中国品牌’和‘中国技能’也日渐在大家领域传播开来，这促进了比亚迪在技能创新、居品创新、品牌竞争力等各方面能力的全面普及，使得居品性量水平无间提高，品牌形象长远东谈主心，最终赢得弘大破费者的怜爱。”

比亚迪的获利，亦然中国汽车出口强势崛起的缩影。据中汽协数据，2023年9月，中国汽车出口44.4万辆，同比增长47.7%，还是一语气两个月出口超40万辆。本年1月至9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。其中，共建“一带一皆”国度已成为我国汽车出口的主要阛阓，出口数目占比近一半。

中国汽车远渡重洋的背后，既有像比亚迪相似“正面冲锋”的车企，也有华为这种提供“扶直”变装的公司。

据华为云方面先容，华为云打造的KooVerse大家一张存算网，已秘籍大家29个地舆区域、83个可用区，打造大家50毫秒低时延体验圈，温和车企大家业务部署，助力车企走向共建“一带一皆”国度；华为多年的大家合规素质，能径直为车企出海添砖加瓦；大家4个区域就业中心、170多个土产货就业中心，4万多名就业工程师，多样土产货素质中共享，将进一步助力车企已毕土产货化、大家运营一体化。

看成“当代工业王冠上的明珠”，汽车的出海高潮不错被看作念中国商品加快出海程度的标记。除了汽车除外，在衣、食、住、行各个规模，中国商品都深度走进了“一带一皆”共开国度。

在非洲，经常能看到当地东谈主使用一种有照明功能的电扇，这是中国企业小崧股份结合当地需求提供的创新式居品。

小崧股份实行总裁陈开元在接管记者采访时暗示：“非洲是14亿东谈主口的大洲，基础门径竖立，尤其是电力门径竖立较为薄弱，咱们从非洲代理商处了解到，本年以来非洲各地抓续出现电力空匮，年头，南非一度因频繁限电而干预‘国度不温和景况’。供电不及、通常大面积停电，意味着对多功能、低功率的生计家电有很大的需求。咱们给与到代理商反应并作念了阛阓调研，了解到非洲阛阓的家电居品功能相比单一。结合当地情况，咱们把现存居品纠正，斗胆将电扇和灯结合，开发了多个具有储能属性的多功能救急居品。小崧救急居品也成功地打入非洲阛阓，夜灯电扇、挪动电扇等都是小崧在‘一带一皆’外洋阛阓的热销居品。”

现在，小崧股份的小家电业务主要联结在外洋阛阓，本年上半年外售收入占合座营业收入的比例进步70%，其中共建“一带一皆”国度是其外洋营收的重心区域。陈开元暗示：“小崧在共开国度主要布局挪动照明和电扇，在温和当地东谈主民的基本生计需求的同期，也徐徐布局空气净化器、汲引机等普及生计品性的家电。公司小家电类在‘一带一皆’共开国度的阛阓份额占比在5%-50%不等。”

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合座来看，“那里有需求，那里就有中国商品”。居品出海共建“一带一皆”国度不仅为中国企业提供了事迹增长引擎，也切实处理了共开国度的商品需求，酿成共赢。

制造出海买通

“深层一语气”

共建“一带一皆”倡议建议10年来，中国企业的出海也渐渐从“平面化”的居品出海，走向“立样子”的制造出海、工场出海。

比亚迪联系负责东谈主暗示，“在外洋阛阓，咱们积极与当地优质的相助伙伴和经销商张开细巧的相助，同期还将在泰国、巴西竖立我方的工场，这为咱们开拓并深耕土产货阛阓提供了机遇。”

据了解，本年7月，比亚迪布告在巴西投建由三座工场构成的大型分娩基地轮廓体，总投资额约45亿元。3月份，比亚迪首个外洋乘用车分娩基地泰国工场奠基，缠绵年产能15万辆，预测2024年认真投产。

中国企业为何积极建立外洋工场？比亚迪负责东谈主暗示，“原土化是深耕阛阓的迫切条目，能让企业走得更远更稳，契合当地破费者需求、温和当地用车习尚、竖立土产货化的销售和售后就业采集，能让破费者愈加相信咱们的品牌和居品。”

已毕“制造出海”的不单是是中国车企，更有建材规模的企业。科达制造董秘李跃进在接管记者采访时暗示，“现在科达制造有两伟业务在共建‘一带一皆’国度发展迅猛，一个是陶瓷机械业务，一个是外洋建材业务，建材业务联结在非洲。”

财报泄露，本年上半年，科达制造建材机械业求已毕21亿元的营收，其中陶瓷机械业务外洋接单占比进步60%，非洲及土耳其、沙非凡地区订单增长超30%。

从外洋建材业务来看，上半年科达制造该业务合座已毕营收19.07亿元，同比增长25%。李跃进暗示，“外洋建材业务基本上实足在共建‘一带一皆’国度，现在是跟计策相助伙伴在非洲肯尼亚、加纳、坦桑尼亚、塞内加尔、赞比亚5国结伴竖立运营6个分娩基地。”

制造出海带来的亮眼增长背后，是许多职工长年“斥地”外洋阛阓的拼搏激越。李跃进称，“科达设备业务‘走出去’的时间相比久，咱们设备销售的对象主如果那些投资厂区，除了设备销售外还要进行后续就业，咱们就有许多就业东谈主员在外洋。有这么的外洋团队，像咱们这么的中国企业能力有如斯的外洋建立。”

在许多东谈主的印象里，非洲生意可能不好作念，工东谈主后果也低、难握住，但李跃进觉得这属于“刻板印象”。“咱们在非洲的第一个面孔，2016年在肯尼亚，已毕了过去铲土、过去建成（工场）、过去（已毕）收益的建立。这背后除了借助中国基建能力除外，当地也提供了政策复旧，创造了一个那时不错称为‘名胜’的速率。”李跃进说。

为了更好地了解外洋职工的需求，中国企业也需要积极学习各地的文化。李跃进暗示，“咱们原来会为职工增多一些饮食福利。刚运行咱们就按我方的思法，在早餐、午餐给职工加餐。但当地的饮食习尚和节律跟国内不同，有些职工可能一天就吃两顿饭，是以咱们加餐但他们可能莫得吃的习尚。如果不了解当地文化，就很难因地制宜制定福利纪律。包括职工的责任模式和姿色，都需要凭证当地文化去进行匹配。”

除了文化互异外，关于经济发展和阛阓的互异，出海企业也需要领有更显着的融会。陈开元暗示，“国内基建相对完善，对小家电的需求以普及生计品性为主，国内客户要求小家电无间迭代创新，客单价也较高。部分‘一带一皆’相助伙伴基建相对薄弱、电力空匮，家电的作用主如果温和基本的生计需求，要求物好意思价廉，加上跨文化的影响，两地的交易、结算姿色也有很大的不同。”

“通过咱们万古期探问，与当地经销商和客户密切疏导明，针对需求与其他国际阛阓差别等的情况，小崧股份将国内好意思好欢娱生计见地的居品引入共开国度，同期正经老本的上风，温和居品刚需的同期让共开国度东谈主民享受到不相似的好意思好欢娱生计。”陈开元说。

一座座外洋工场，正在变成一架架“桥梁”，连通起中国和共建“一带一皆”国度的经济和文化，在连通中酿成协力，在会通中促进发展。

“向外走”成为势必抉择

为何共建“一带一皆”国度会成为中国企业出海的迫切方针地？

比亚迪联系负责东谈主觉得，共建“一带一皆”国度在清洁动力和绿色交通规模的投资需求后劲巨大，共建“一带一皆”倡议为我国车企提供了广漠机遇。看成新动力汽车企业，比亚迪抓续布局共建“一带一皆”国度及地区阛阓，通过行业最初的技能创新和新动力合座处理决议，灵验推动“一带一皆”共开国度的新动力汽车产业转型升级。

陈开元暗示，“东谈主口决定了破费需求，共建‘一带一皆’国度东谈主口年青化、增速快，东谈主口红利期较长，中国抓续鼓吹共建‘一带一皆’高质地发展，积极拓展双边经贸联系，推动构建绽开型天下经济，将促进国际经济互利共赢、共同发展。”

李跃进觉得，中国传统行业“向外走”还是成为一种势必趋势，因为国内阛阓还是发展较锻练、相对鼓胀。面临这种情况，传统行业无外乎两个目的，其一是跨界转型，聘请顺应国度畴昔发展需求的赛谈进行转型，其二等于“走出去”，把阛阓变大，从中国阛阓走向大家阛阓。

共建“一带一皆”倡议建议这十年来，一个个或大或小的企业还是在“一带一皆”阛阓取得获利。2013年到2022年，中国与共开国度相差口总数累计19.1万亿好意思元，年均增长6.4%。非论是在工程机械、建材、农业等传统行业，照旧在数字经济、新动力汽车、5G等新兴产业，中国都与共建“一带一皆”国度积极联袂促进相助，互惠共赢谋求发展。

这十年来，一个个中国商品乘船出海，一座座外洋工场拔地而起，见证了一个个中国企业将“一带一皆”谋篇布局的“大写意”细化成了线条精密的“工笔画”。而中国企业出海的脚步不会停驻，它们将像水点相似汇成广袤大海，推动“一带一皆”竖立如海潮般奔涌上前。