近期在红海垂危容貌未见昭彰温存的配景下，航运市集不笃定性风险昭彰飞腾，现货运价“情随事迁”带动EC期货盘面波动加重。12月27日，集运指数（欧线）期货延续大涨，主力合约EC2404以涨停收官至1744.9点2024年欧博在线，次主力合约EC2406收涨18.1%至1450.1点，其余EC2408、EC2410及EC2412也分离收涨12.26%、7.02%及6.97%，盘面全体延续“近强远弱”的合约结构。

　　12月24日，马士基布告跟着好意思国“蕃昌卫士算作”倡议的实践，正在进行收复通过红海东西向（亚洲—欧洲）航路的准备，并正在制订第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的权术。海通期货航运究诘员雷悦示意，该则重返红海的音信一度对近期EC期货基于红海冲突、运力供给偏紧的来去逻辑产生了负面冲击。但利空消化完了后，由于大部分船只依然出于安全商酌遴荐绕航好望角，这部分航次唠叨将执续对后期供应链产生影响。

　　就在周二晚间，地中海航运公司阐明一艘集装箱船在通行红海时遭逢伏击，再度拉响红海地区航运安全警报，也激发市集对于重返红海飞翔能否信得过好意思满的怀疑。她示意，红海容貌的不笃定性重叠年底货运需求繁盛，1月初舱位供应偏紧，使得现货运价执续高位驱动，履行端和预期端均给到EC期货较为稳固的朝上撑执。

　　现在来看，清廉中期期货究诘院海运及商品指数究诘总监陈臻示意，集运市集利多和利空身分相互交汇。一方面，继马士基之后，赫伯罗特也荒谬探讨复航红海的可能性，达飞汽船示意会增多流程苏伊士运河的数目。另一方面，长荣海运周二布告罢手红海收获，地中海航运阐明其商船受袭，马士基征收西非／地中海航路PSS附加费。总体来看，市集并不看好集运班轮大界限复航红海，绕航好望角执续，导致EC期货执续大涨。

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　　雷悦以为，红海地区安全通行问题将执续影响群众海运市集，由于涉及苏伊士运河畅通亚非欧三大洲的交通要说念，油散集气的货船通行均受到影响。凭证联所有据，货船北向通过苏伊士运河的数目从12月15日的35艘以上降至现在仅22艘，其中8000TEU以上的集装箱船北向通行量仅1艘。

　　她示意，红海地区复航情况是接下来市集需要关切的要点，马士基官方布告正在制订第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的权术；达飞汽船也示意正在入部属手变嫌部分船舶收复红海航路，并称一些船只已流程境红海；赫伯罗特则示意将于当地技巧27日布告其对于红海地区飞翔的最新安排。

　　另外，她以为还需要关切现货市集的变化情况，包括现货运价水平能否执续走高，绕航激发的供应链问题后续发酵情况，举例欧洲口岸装卸才能、集装箱枯竭问题等。

　　陈臻瞻望，后期市集将出现南北极分化，博弈矛盾点就在红海危急。倘若红海危急执续，主力合约EC2404有望冲破2000点；倘若红海危急透彻排除，EC2404又有可能回落至800—900点。他以为短期内集运商船大界限复航的可能性并不高，况且强行复航的风险性极大，小界限试探性复航的可能性存在。

　　“凭证现货价钱水平来看，在合理月差的计入下，EC盘面依然具有飞腾动能。但同期也需要细腻红海事件的执续性和不稳固性，从周一盘面回削发削发达来看，市集厚谊波动较为剧烈，对于红海地区激发的绕航和复航问题有着较大的不雅点不合，因此瞻望后续EC盘面会在飞腾行情中出现较大的波动。”雷悦说。

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　　全体来看，中信期货航运究诘团队示意，现在现货端运价依然偏强，地缘事件影响犹存，市集波动较大。短期来看，集装箱航运市集供给仍偏枯竭，重叠航运公司处于年底长协运价谈判阶段，也曾对1月及1月15日运价宣涨，市集运价或将继续呈现“近强远弱”的局面。后续需要密切关切其他航运公司官方表态，罢手绕航及重新回到苏伊士运河航路的进展情况，红海事件仍有一定的不笃定性。

　　值得细腻的是，近期EC期货合约保证金比例、限仓情况、涨跌停板幅度均出现变嫌，需要市集参与者密切关切。

　　12月27日，上海海外动力来去中心发布公告，自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，来去保证金比例和涨跌停板幅度变嫌如下：集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的来去保证金比例变嫌为22%，涨跌停板幅度变嫌为20%。集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的来去保证金比例变嫌为20%，涨跌停板幅度变嫌为18%。

　　同期，自2023年12月28日（周四）来去起，非期货公司会员、境外荒谬非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓来去的最大数目法规如下：EC2404、EC2406合约为50手；EC2408、EC2410、EC2412合约为100手。上海海外动力来去中心示意，近期市局靠近的不笃定性身分较多2024年欧博在线，请会员单元和投资者作念好风险防患使命，感性投资，共同景仰市集沉静驱动。